Ioniq 6 N - Ein hochgezüchtetes Playmobil

„Wer glaubt, dass die Elektromobilität langweilig ist, sollte unbedingt mal eine Runde mit ihm drehen!“ Das empfiehlt „autoBILD“ (Ausgabe 48/2025) nach einem Fahrtest mit dem neuen Hyundai Ioniq 6 N. Er sei ein hochgezüchtetes Playmobil, das selbst Hardcore-Racern ein Lächeln ins Gesicht zaubern dürfte.
Nach dem Ioniq 5 N folge nun der nächste Elektro-Schocker von Hyundai: der Ioniq 6 N. Die eigentlich brave Fließheck-Limousine sei quasi komplett neu konstruiert worden und kein Auto für die Exel-Tabelle. „Er soll keine Reichweitenrekorde brechen oder Umweltpreise gewinnen - er soll Spaß bringen. Dafür wurde er auf 4,94 Meter gestreckt und die Spur um 60 Millimeter verbreitert. Aerodynamische Feinarbeit mit Air Curtains, Unterbodenverkleidung und Schwanenhals-Heckflügel sorgt für Effizienz und Abtrieb. Bei 250 km/h drücken über 100 Kilogramm Abtrieb das Heck auf die Straße“, erläutert „autoBILD“. Unter der Karosserie stecke der bewährte Elektrobaukasten des Ioniq 5 N mit einem 84-kWh-Akku und Performance-Zellen. 650 PS und 770 Newtonmeter Drehmoment würden den 6 N  in eine neue Liga katapultieren. Beim Serienstart in Korea habe der E-Sportler gezeigt, was möglich ist: Launch Controll, 3,2 Sekunden auf 100 - ein Grinsen, das nicht mehr vergehe.
„Doch nicht nur geradeaus ist der Hyundai eine Wucht. Überarbeitetes Fahrwerk, steifere Anlenkpunkte, tiefere Rollzentren und neue ZF-Dämpfer machen ihn messerscharf. Dazu kommen große Bremsen, Torque Vectoring und eigens entwickelte Pirelli-P-Zero-Reifen. Ergebnis: ein Grip-Niveau, das selbst Amateurpiloten zu kleinen Verstappens macht“, betont „autoBILD“.
Hyundai nenne das Ganze „Racetrack Capability. Der tiefe Schwerpunkt, die Gewichtsverteilung und der leicht hecklastige Charakter machten den 6 N zum Kurvenkünstler. Für Gänsehaut sorge das „N Active Sound+“-System, das per Lautsprecher drei realistische Motorsounds simuliert. Parallel erzeuge das N e-Shift täuschend echte Gangwechsel - inklusive Zugkraftunterbrechung und Schalttruck.
„Über das Display lässt sich das Fahrzeug nahezu beliebig konfigurieren. Besonders stolz ist Hyundai auf den weiterentwickelten N Drift Optimizer. Driftwinkel, Auslösemoment und Reifenschlupf sind jetzt noch präziser einstellbar - für perfekt kontrollierte Quersteher. Trotz der ganzen Rennsport-DNA bleibt der Ioniq 6 N alltagstauglich. Dank 800-Volt-Technik lädt er mit bis zu 350 kW in 18 Minuten auf 80 Prozent und schafft rund 487 Kilometer Reichweite nach WLTP“, so das Magazin. (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, Dezember 2025)

Der Hyundai IONIQ 6 N steht noch nicht zum Verkauf. Die Homologation und die Kraftstoffverbrauchsermittlung der deutschen Länderausführung erfolgen unmittelbar vor der Markteinführung. 

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